Über
10'000'000 KM
gefahrene KilometerHyundai XCIENT Fuel Cell Truck
Der 350 kW-Elektromotor bezieht den benötigten Strom von zwei 90kW-Brennstoffzellen, die Wasserstoff und Sauerstoff aus der Umgebungsluft in elektrische Energie umwandeln. Der Brennstoffzellenbetrieb ist dabei emissionsfrei – es wird ausschliesslich Wasserdampf ausgestossen. Eine 73,2 kWh-Batterie ergänzt das Antriebssystem. Die Speicher mit 31 kg Wasserstoff ermöglichen je nach Einsatz eine Reichweite von ca. 400 km.
Fuel cell Spezifikationen 4×2 and 6×2
Kabinentyp | Elektrisch betriebene hydraulische Kippvorrichtung |
Konfiguration | 4X2 |
Abmessungen | |
Radstand | Kurz: 5‘130 mm, Mittel: 5‘330 mm, Lang: 5‘530 mm, Lang Plus: 5‘730 mm |
Gesamtlänge | Kurz: 9‘780 mm, Mittel: 9‘780 mm, Lang: 9‘780 mm, Lang Plus: 9‘780 mm |
Gesamtbreite | 2’540 mm |
Gesamthöhe | 3‘730 mm (mit Standard-Spoiler) / 3.900 mm (mit Zusatz-Spoiler) |
Gewicht | |
Max. Bruttogewicht des Fahrzeugs (kg) | 19’500 kg |
Max. Bruttogewicht der Kombination (kg) | 38’000 kg |
Achslasten vorne/hinten (kg) | Vorne: 8‘000 kg / Hinten: 11‘500 kg |
Kabinentyp | Elektrisch betriebene hydraulische Kippvorrichtung |
Konfiguration | 6X2 |
Abmessungen | |
Radstand | Kurz: 5‘000+1‘350 mm, Mittel: 5‘330+1‘350 mm, Lang: 5‘530+1‘350 mm, Lang Plus 5‘970+1‘350 mm |
Gesamtlänge | Kurz: 9‘780 mm, Mittel: 11‘550 mm, Lang: 11‘725 mm, Lang Plus: 12‘035 mm |
Gesamtbreite | 2’540 mm |
Gesamthöhe | 3‘730 mm (mit Standard-Spoiler) / 3.900 mm (mit Zusatz-Spoiler) |
Gewicht | |
Max. Bruttogewicht des Fahrzeugs (kg) | 27’000 kg |
Max. Bruttogewicht der Kombination (kg) | 42’000 kg |
Achslasten vorne/hinten (kg) | Vorne: 8‘000 kg / Hinten: 19‘000 kg |
Brennstoffzellen-Spezifikationen 4×2 und 6×2
Aufbaulösungen
Der zertifizierte Aufbau als Kühlkoffer und Trockenkoffer lässt sich individuell auf die Kundenbedürfnisse abstimmen. Es sind Einzonen- oder Zweizonen-Kühlungen möglich.
Ebenfalls sind Aufbauten für den Tiefkühltransport verfügbar.
In dieser Ausführung sind die Wasserstofftanks am Aufbau befestigt, hinter der Fahrerkabine. Dadurch ergeben sich spezielle Anforderungen an die Festigkeit der Stirnwand des Aufbaus, die seitens des Aufbauherstellers nachgewiesen und getestet werden müssen. Mit GK Grünfelder in der Schweiz wurde ein Aufbauhersteller für die ersten Trucks zertifiziert.
Ab 2021 folgte die Zertifizierung weiterer Aufbauhersteller. Somit lassen sich heute auch zusätzliche Varianten wie Planen Aufbauten und Wechselbrücken realisieren.
Brennstoffzellen-Technologie
In der Brennstoffzelle reagiert Wasserstoff mit Sauerstoff aus der Luft. Dabei entsteht Wasser, Strom und Wärme. Diese elektrochemische Reaktion wird auch als „kalte Verbrennung“ bezeichnet und ist besonders effizient.
Im Xcient Fuel Cell setzt Hyundai auf die bewährten Brennstoffzellen des Hyundai Nexo, wobei im Truck zwei Einheiten parallel eingebaut sind, mit einer Leistung von 2 x 90 kW. Kombiniert mit der Hochvoltbatterie bietet die Antriebseinheit genügend Leistung, um den Wasserstoff-Elektro-LKW vollbeladen – mit dem Fahrgestell 6×2 bis 42 t – komfortabel und verbrauchseffizient zu fahren.
